Якщо хто не вірить, можете перевірити самі – її ширина всього 91 сантиметр. Тут і одному йти проблематично, якщо ж хтось рухається назустріч, починається справжня казка.
Доводиться обирати – чи стати кізоньками і почекати, поки хтось один пройде, чи цапками і тоді тертися спиною об стіну.
Як на мене, для здорових людей у цьому нема дуже вже великої проблеми. Ну притиснув тебе там хтось на якусь мить до стіни чи огорожі, та й розійшлися і забули. А як же бути людям з обмеженими можливостями?
Згідно з державними будівельними нормами України, у процесі формування вулично-шляхової мережі треба передбачати веловізкові доріжки для переміщення людей з обмеженими фізичними можливостями. Ширина шляху руху на ділянці у разі зустрічного руху інвалідів на кріслах-візках повинна бути не менше ніж 1,8 метра.
Як бачимо, у цьому випадку норми не дотримані і близько. Можна скористатися доріжкою з протилежного боку. Але щоб добратися до неї, потрібно двічі перейти дорогу. І ще двічі, щоб повернутися на свій маршрут. При цьому у двох місцях світлофори відсутні.
До слова, так було не завжди. Просто під час реконструкції у пішоходів забрали 80 сантиметрів. Зробили це для того, щоб зручніше було їздити машинам. А про людей з обмеженими можливостями, матусь із візочками, велосипедистів та й врешті-решт пішоходів з великою комплекцією чомусь не подумали.
Пальне дорожчає, електроенергія для підприємств зростає в ціні, а громадський транспорт по всій Україні опиняється…
Слідчі Тернопільського управління СБУ зібрали доказову базу на ще одну пособницю ворога, яка добровільно співпрацює…
Страх смерті в армії ніби легалізований, але такі розмови не популярні, їх стараються уникати. Зазвичай…
За процесуального керівництва Тернопільської обласної прокуратури викрито мешканця Тернопільщини, який ввозив з-за кордону транспортні засоби…
Чи можна «виїхати з мови», чому важливо зберігати внутрішній баланс і як змінилося обличчя тернополян…
Поки багато українських міст уже переглянули тарифи на проїзд, Тернопіль кілька років намагався втримувати їх…