Categories: Новини

«Тут житлові вулиці переходять у лінію фронту», – тернополянка розповіла про нульову зону

Після прес-конференції заступниця  керівника  з соціальних питань Гірської міської військово-цивільної адміністрації  Ірина Деміденко  їде з нами  на контрольний пункт в’їзду-виїзду  «Золоте».   Таку назву пункт отримав від населеного пункту, що поруч. Золоте-4, яке  залишилося поза межами зони розведення військ, не належить до «сірої» зони. Воно як було  під контролем української влади, так  і залишилося.   Сили і засоби українських підрозділів розвели  у районі населеного пункту Катеринівка. Українські війська сюди зайшли у лютому.  Тут, кажуть,  житлові вулиці переходять у лінію фронту. Розмежування в районі Катеринівки відбулося  залізницею  Попасна-Золоте. Цікаво, що Катеринівка розташована поблизу так званої «зони безпеки», створеної між позиціями ЗСУ і бойовиками. На пагорбі, що височіє над Катеринівкою і дорогою на Первомайськ, ще восени 2016 року українські військові обладнали для наглядової місії спеціальне місце, звідки ті могли б контролювати виконання Мінських угод. Перетворення села з «сірого» в українське ще триває. Для чотирьох школярів, наприклад, сюди пустили шкільний автобус, стали приїжджати лікарі, з’явилася інтернет-точка.  В так звану «сіру зону» увійшли  86 хат, де проживають 150 жителів Катеринівки. Це фактично кілька вулиць цього населеного пункту, які розкинулися  на передовій. Сама Катеринівка лежить у низині. В тилу – Золоте-3 (Стаханівець) – на підвищенні. Там захисники гарантують місцевому населенню можливість відчувати себе у безпеці.

Втім, на нульовому рубежі, як чуємо,  тиша завжди оманлива. Ірина Деміденко  впевнено показує дорогу на рідний Первомайськ, саме тут відбулося розведення військ в дзеркальному плані вздовж дороги. Колись між ними було 500-600 метрів, тепер 2 км. Звідси видно нульову лінію фронту, позначену червоною смужкою на асфальті  за межами спостережних позицій  українських військових. Фактично за цю червону лінію нога українського солдата, згідно з рамковими рішеннями,  не має права ступати.

Спостережні пости, які винесли  ближче до дороги і «червоної лінії», надійно укріплені бетоном і сітками, набитими піском. На бойовому чергуванні кілька бійців, які спостерігають за фактично пустим полем, яке розрізає асфальтована дорога в Первомайськ. Кажуть, що нею  регулярно їздять представники Спеціальної моніторингової місії ОБСЄ. На нульовому блок-пості є вся необхідна інфраструктура – зокрема, укриття від обстрілів, пункт обігріву.

Якесь особливе відчуття тривоги  з’являється   від нульового блок-посту  російсько-українського протистояння. Ніби і безтурботно  лежить дорога на «відтиснутий» Первомайськ, а скільки за нею понівеченої свідомості, зламаних доль, втрачених сімей, життів.  Ряди колючого дроту  в полі вздовж лінії зіткнення між КПВВ «Золоте» та окупованим Первомайськом. Застережні знаки про небезпеку і рулони металевої сітки вздовж дороги. До речі, мене вразило, що колючий дріт охороняє і узбіччя на дорогах у Золотому. Адже ніхто не може гарантувати, що там  після ночі немає розтяжки.

Ми їдемо сільською розбитою дорогою  у напрямку Кримського. На деяких садибах  розшиті стріхи хлівів, повалені тини, нечепурні покинуті  хати. Там, де ще живуть люди, помітно, що вікна  забиті фанерою, а дахи в смужку, бо ремонтували   шифером з різними відтінками. Щоб  потрапити  в село, треба проїхати бездоріжжям і перейти два тимчасові  понтонні мости через Сіверський Донець. За словами Ірини Деміденко  там є школа, в якій навчається 18 учнів і є 19 працівників цього закладу.

– Ми не можемо цих дітей кудись підвозити в перспективніші школи, не можемо і закрити її, бо неправильно зрозуміє світ таке рішення у 21 столітті. Добиратися сюди дуже складно,- говорить жінка. Регулярно  в громаду поштарі в супроводі силовиків  привозять пенсії. Продуктами харчування, хлібом та питною водою забезпечені усі жителі. Хліб возять в Катеринівку через день, в Золоте-4 – щодня. Пані  Ірина  розповідає, що доводиться ремонтувати газопроводи, які горять факелами після попадання снарядів, електролінії. Колись бригади не могли  працювати через обстріли, тепер  є   кількаденне узгодження і домовленості на кількох рівнях про періоди тиші.

Я вдивлялася в рівнину «нульової» зони, знаючи з якого боку «яструб війни» нападає на «голуба миру». Мене цікавило чи передбачається якась компенсація за життя на лінії вогню без елементарних благ, які мають інші українці,  в постійній небезпеці? А ще  хотілося б знати, коли «нульова» зона стане   місцем миру і відродження? Але  я знаю, що це поки що  риторичні запитання.

Людмила Островська, Террнопіль-Сєвєродонецьк – Золоте

Матеріал створений за результатами прес-туру « Реформи  Луганщини очима регіональних журналістів», організованого  Харківським  прес-клубом  за підтримки «Медійної програми в Україні», що фінансується Агентством США з міжнародного розвитку (USAID) і виконується міжнародною організацією Internews.

Ruslan

Recent Posts

Пільги на проїзд у Тернополі буде збережено, хоча ціни на електрику та пальне штовхають громадський транспорт в Україні до катастрофи

Пальне дорожчає, електроенергія для підприємств зростає в ціні, а громадський транспорт по всій Україні опиняється…

54 хв. ago

Тернопільські слідчі СБУ задокументували злочини колаборантки, що підтримує армію рф

Слідчі Тернопільського управління СБУ зібрали доказову базу на ще одну пособницю ворога, яка добровільно співпрацює…

2 години ago

Психолог з Тернополя Володимир Рабінчук став до лав ЗСУ: він ділиться нотатками

Страх смерті в армії ніби легалізований, але такі розмови не популярні, їх стараються уникати. Зазвичай…

15 години ago

На Тернопільщині викрили “волонтера”, який ввіз автівки під виглядом допомоги для ЗСУ

За процесуального керівництва Тернопільської обласної прокуратури викрито мешканця Тернопільщини, який ввозив з-за кордону транспортні засоби…

2 дні ago

«Батьківщина зі мною»: Василь Махно про життя за кордоном і зміни в Тернополі

Чи можна «виїхати з мови», чому важливо зберігати внутрішній баланс і як змінилося обличчя тернополян…

2 дні ago

Електроенергія та пальне добивають громадський транспорт України та Тернополя: навіть сотні мільйонів дотацій уже не дозволяють стримувати тарифи

Поки багато українських міст уже переглянули тарифи на проїзд, Тернопіль кілька років намагався втримувати їх…

3 дні ago